4月25至26日，四川省多式联运高质量发展现场会暨川陕甘多式联运智慧服务平台上线启动仪式在广元召开。 此次会议，是贯彻落实全国两会、中央经济工作会议、中央财经委员会第四次会议、全国运输结构调整暨多式联运发展现场推进会等有关会议精神，旨在推进四川省多式联运高质量发展，促进物流提质降本增效。会议通报了全省多式联运发展情况，安排部署了2024年多式联运重点工作。会议提出，要加强综合货运枢纽建设，构建集疏运体系，培育多式联运经营人，做好多式联运项目示范工作。 会上，川陕甘多式联运智慧服务平台正式上线，由广元国际铁路港建设发展有限公司建设和运营。平台采取“政府引导、行业约束、企业自主”的市场化运营模式，投资400余万元，是基于公铁水空四网融合“公益、开放、可靠”的数据优势，通过“一单制联运、一站式服务”，实现相关业务系统的“数据打通”和“业务联动”，构建开放共享的多式联运物流信息服务网络，形成跨区域（辐射川陕甘）、跨运输方式（公、铁、水、空）、跨部门的信息共享枢纽和汇聚国内外交通物流公共信息的综合门户。平台正式上线后将有效发挥公益属性，为企业提供免费入驻，同时入驻的企业享有较多优惠政策。 广元国际铁路港建设发展有限公司总经理陈然就发展多式联运的前置要素、关键步骤、发展计划三个方面进行分享，重点从广元区位优势、顶层规划设计、基础功能配套、产业发展概况等领域向与会嘉宾详细推介；广元国际铁路港建设发展有限公司运营副总叶春梅发布了公司国际班列、高铁快运、国内多式联运精品线路。 会议期间，与会代表实地观摩了高铁组团动货线工程、广元海关监管中心、铁路综合物流基地，参观了川陕甘多式联运智慧服务平台。在参观现场，总经理陈然代表公司对项目建设、班列发行、场站运营等领域进行现场分享。 下一步，广元国际铁路港建设发展有限公司将加强与各地企业合作交流，共同研讨运输结构调整优化和多式联运发展的新思路、新举措，共建多式联运体系，强化物流数字化科技赋能，激活广元及川陕甘周边高质量发展新引擎。

“2023年9月28日，广元高铁快运物流基地驶出首列高铁快运载货动车……”“广元海关监管中心于2024年2月29日正式封关运营……”4月10日上午，旺苍县40余家企业代表走进广元国际铁路港，现场参观港区规划布局和运营服务情况。  “为加速推进通道优势向经济优势转变，2021年9月，市委、市政府谋划成立了广元国际铁路港，这是川陕甘结合部区域第一个规划建设的国际陆港。主要负责港区综合开发利用，推动适铁运输产业发展，统筹协调全市铁路建设。”在现场，广元国际铁路港产业发展部部长刘发木介绍。  广元国际铁路港成立以来，按照“强枢纽、畅通道、搭平台、兴产业”的工作思路，主要发展现代物流、服务贸易、进出口加工三大主导产业，着力建设川陕甘多式联运现代物流枢纽、全球贸易供应链综合服务平台、一带一路进出口加工生产基地，为广元建设“一区、两中心、两基地”提供有力支撑。  通过两年多来的不懈努力，广元国际铁路港枢纽功能逐步完善，正加快成为广元及周边地区的物流枢纽中心。先后实施功能性、基础性项目11个，计划总投资达到105亿元，累计完成固定资产投资40亿元以上。 广元国际铁路港海关监管中心      ——填补了川陕甘结合部区域通关场所的功能空白  海关监管中心是川陕甘结合部第一个建成投运的海关监管作业场所，也是四川省第二个铁路运输类海关监管作业场所。项目占地105亩，计划总投资1.7亿元，主要建设了“两进两出一行政”通道卡口、集装箱堆场以及监管、查验、检疫等相关设施。项目建设于2023年5月启动建设，用时不到6个月全面建成，于今年2月正式封关运营，及时填补了川陕甘结合部区域通关场所的功能空白，为广元及周边进出口企业提供通关查验、货物监管、物流仓储等一站式服务，实现通关时间更短、通关成本更低、通关服务更便捷。                                                                                                                             广元铁路综合物流基地      ——完善了“一带一路”国际班列组货功能  据介绍，广元铁路综合物流基地是广元国际铁路港建设的功能性项目，是国家铁路二级物流基地。项目规划占地595亩，主要规划建设线路9条（到发线4条、集装箱装卸线4条、怕湿货物线1条）。其中，一期工程主要建设桥梁、隧道、站场等设施，于2022年3月开工建设，2023年9月28日竣工投运。  在该项目建成之前，广元市铁路货运货物装卸能力十分薄弱，其中广元南站集装箱装卸能力每年仅58万吨。项目一期建成投运后，现在已经新增集装箱装卸能力400万吨/每年。项目全面建成后，每年可新增货运能力1000万吨以上，让全市铁路货运，尤其是集装箱装卸能力得到极大提升。  “今天考察铁路港后，我的感受是：鼓舞人心。”旺苍县副县长侯光鸿点评道。他说，2018年以来，广元依托铁路优势，成为了全国第一个由国铁集团审查批复枢纽总图规划的地级市，在广元的发展史上具有里程碑意义。铁路港规划起点高，建设速度快，短短两年内投资几十亿元，获得多个全国第一，必将对全市经济社会发展起到巨大的推动作用。旺苍县是资源富集大县，仅矿产资源就有70余种，我们也期待旺苍县和广元国际铁路港深入交流合作，共同为全市经济社会高质量发展做出新的贡献。  “广元铁路港成立两年来，建设了这么多项目，速度之快、成效之好，他们的‘铁路港速度’值得我们学习！我是四川能投下属企业的旺苍焦化公司的代表，我们公司主要经营石油、煤炭等加工业务，希望未来与铁路港有更多的合作。”采访中，四川能投旺苍焦化有限公司副总经理曹世洲参观后感叹。 来源：广元国际铁路港

雨后初晴的广元国际铁路港蓝天映白云、绿水绕青山。4月10日下午，昭化区党政代表团携54家企业代表踏着春风深入海关监管中心、铁路综合物流基地和高铁快运物流基地，详细了解了港区规划布局和项目建设等情况。在港区内，党政代表与企业家们现场了解国际班列集装箱的集货组货流程，察看全国首个标准动货线工程的建设情况，观看海关监管中心监管、查验、检疫作业流程，部分进出口企业还详细了解了多式联运、国际贸易等相关业务。 据悉，港区规划核心区13.26平方公里，按照“一心、两轴、四组团”进行空间布局，“一心”，指的是构建多式联运枢纽中心；“两轴”，主要是围绕两个交通干道形成产业发展轴，一是依托西二环，形成物流贸易产业发展轴，二是依托下西大道，形成进出口加工产业发展轴；四组团，主要是按照功能划分，形成公路物流、普铁物流、高铁快运和进出口加工四个组团。  “在加快港区建设的同时，我们也着力构建以广元国际铁路港为主体、多个铁路物流园区为支撑的“1+N”发展格局。”广元国际铁路港产业发展部部长刘发木说道，依托境内宝成、兰渝、广巴铁路沿线19个货站，规划铁路专用线及相关物流园区12个，规划物流用地10000亩左右，建成后可新增铁路货运能力8000万吨，为大宗物资物流及相关上下游产业发展提供强力支撑。目前，港区基础设施建设、招商引资等工作正全面推进，计划到2025年，基本建成具有货物贸易、集散分拨、仓储配运、临港加工等功能的区域性物流枢纽，成为广元外向型经济发展的“引爆点”。 四川俊业农业科技有限公司副总经理邓丽萍在考察结束后说道：“以前我们的货物通过公路运输到国内外市场，不仅运输成本高，时间还长，现在通过高铁快运，货物两小时就能抵达成都，希望以后在家门口就能有完善便捷的国际国内物流运输通道，进一步使企业降本增效。”  来源：广元国际铁路港

春光作序，万物和鸣。4月11日，由广元国际铁路港、广元海关、市商务局、市口岸物流发展中心联合举办的“关长送政策上门”暨外贸企业走进铁路港系列活动举行，60余家外贸企业代表深入港区现场听汇报、看园区、问发展。 活动当天，企业代表们实地参观考察了广元高铁快运物流基地、广元国际铁路港海关监管中心、广元铁路综合物流基地等重点项目，听取了铁路港作为国际陆港枢纽功能的规划和项目建设情况，切身体会了港区建设的“加速度”、看到了基础设施的“补短板”、感受了广元现代物流和外贸经济的“新气象”。 考察结束后，企业代表们纷纷表示，广元国际铁路港虽然仅成立两年时间，但不仅建成了一批基础性、功能性、支撑性项目，还畅通了多层次的物流贸易通道、搭建了多元化综合服务平台，为大宗贸易、高铁快运等现代物流贸易产业发展创造了条件，为广元现代物流、外贸物流发展提供了强有力的支撑。 在随后召开的座谈会上，广元海关、市商务局、广元口岸和物流中心、铁发公司的相关负责人围绕工作业务、物流通道、助力开放、优化环境等领域，对我市外贸情况、报关查验、进出口贸易、国际贸易“单一窗口”等相关业务进行了全面详细介绍，解读了现代物流和外贸经济发展有关政策，推广了外贸业务流程。 广元国际铁路港管委会主任刘剑波表示，期望未来能与本地外贸企业在港区建设、国际班列、高铁快运、大宗物资贸易、智慧平台运行等更多领域开展业务合作，共同创造广元现代物流和外贸经济的繁荣明天。并表示在今后的合作交流中定当为企业发展提供强力支撑和保障，让“有效市场”和“有为政府”更好结合，创造更加市场化、法治化、国际化的营商环境，全面提升贸易便利化水平。 此次活动旨在充分发挥广元国际铁路港对全市外贸企业产业发展服务保障作用，利用现有基础设施，依托海关监管中心，围绕国际班列、高铁快运班列开行，降低企业运营成本，提升本地企业市场竞争力，助推更多“广元产”“广元造”更加便捷高效地走向国内国际大市场，提升广元在国内国际的影响力。   来源：广元国际铁路港

川北门户建枢纽 物畅其流通天下 ——2023中国（广元）物流产业发展大会青睐广元（二） 继上月28日广元铁路综合物流基地暨广元高铁快运物流基地动货线工程竣工投运后，广元迎来又一交通物流重磅喜讯。 2023中国（广元）物流产业发展大会将于10月19日至20日在广元召开。 一座川北“小”城，为何能承接如此高规格大会？ 得天独厚的区位优势、高速发展的物流产业、持续优化的营商环境，是我市给出的答案。 广元地处川陕甘三省交界处，是连接成都、重庆、西安、兰州四大城市交通干线的交汇点，是西南地区连接西北、华北、华中的门户枢纽。 近年来，我市紧紧围绕建设全国性综合交通枢纽总体目标，拓展运输通道，提升枢纽能级，“公、铁、水、空、管”5种交通运输方式齐备，综合交通运输体系建设取得显著成效。 广元是四川仅次于成都的第二大铁路枢纽，总里程520公里，宝成、广巴达、兰渝、西成4条铁路纵贯全境，“米”字型铁路网络全面形成，是继成都之后全省第二个县县通铁路的市。 作为国家级公路运输枢纽，全市公路总里程2.4万余公里，居全省第9位。 高速通车里程达464公里，已实现县县通高速，“十四五”末将实现“县县双高速”。 航空方面已开通北、上、广、深等17条航线，年旅客吞吐量突破50万人次，呈逐年增长趋势。 广元港是西北内陆联系长江黄金水道最近的内河港口，千里嘉陵第一港年吞吐量达10万吨以上，广元港昭化港区、苍溪港区分别具备1000吨级、2000吨级轮船直达重庆、上海的能力。 管道运输方面，广元是“中国西部油气管网枢纽”，油气长输管道里程达1518公里，居全省前列。 这样优良的区位优势，为我市发展现代物流业奠定了重要基础。 在此基础上，近年来，我市坚定不移落实党中央、国务院和省委、省政府推动现代物流业高质量发展决策部署，围绕“1345”发展战略，高度重视物流产业的发展，加速推进通道优势向经济优势转变，加快交通基础设施与现代物流产业体系建设。 现正加快“一极三带四港五园多节点”布局，即以利州区为重点打造广元物流产业发展极，构建京昆、兰渝、广巴等三个物流产业带，加快建设广元国际铁路港、公路、航空、嘉陵江水运等四大物流港，加快打造广元经开区、旺苍、昭旺、青川、剑阁等五大物流产业园，配套建设多个物流节点。 现代物流通衢八方，喜报频传。 广元高铁快运物流基地动货线工程于今年9月开通运行，是全国首个高铁快运动货线工程； 已实现中欧班列常态化开行； 9月28日，第五次开行中老铁路国际班列； 在全国首次提出航空单品运输，已于9月27日举行启动仪式； ………… 栽得梧桐树，自有凤来栖。 目前全市注册各类物流企业达562家，规上物流企业24家，A级物流企业4家。 良好的营商环境，是吸引企业投资落户、激发市场活力的重要保障。我市大力开展营商环境提升行动，落实惠企政策一站式兑现、推行营商环境“背靠背”直接评价、每两月召开一次“广结亲（清）缘”企业家恳谈会、建成全省首家营商环境投诉举报中心、建立12345亲商助企总平台等机制，持续提升政务服务标准化、规范化、便利化水平，不断提升政府监管效能，协同推进成渝地区双城经济圈和杭广协作地区“放管服”改革，为全市高质量发展提供有力支撑。 今年上半年，全市社会物流总额758.7亿元、同比增长4.5%，全市物流业总收入69.5亿元、同比增长4.5%，社会物流总费用与地区生产总值的比率为15.1%。 广元凭实力赢来了大会的青睐！（张欣 孙春梅）

10月19日至20日，2023中国（广元）物流产业发展大会将在广元召开，一组海报看广元通道优势向经济优势转变。        

 4月20日，为期三天的浙江海港·第13届中国西部国际物流产业博览会在陕西西安国际会展中心开幕。4月20 -21日，广元国际铁路港建设发展有限公司（以下简称广元铁发公司）总经理陈然带队前往西安参加博览会。       本届博览会以“数字赋能 共建大通道 畅通双循环”为主题，由西安市人民政府主办，知名海港、陆港、空港、集装箱、航空、铁路等100多家国内外行业巨头集中亮相，展会展览面积1.6万平方米，配套举办多场主题论坛。                                                     开幕式结束后，陈然带队前往展会进行参观，并与参展物流行业公司进行交流，就公司相关情况进行了深入介绍，同时了解各公司相关业务，诚挚邀请各位企业负责人到广元国际铁路港实地参观考察。  

8月14日，广元国际铁路物流园项目成功申报政策性开发性金融工具（基金）2.3亿元，完成签约并获得国家开发银行基础设施投资基金投放。 广元国际铁路物流园项目位于利州区河西街道，计划总投资24亿元，规划占地880亩，主要建设海关监管作业场所、集装箱箱管中心、多式联运中心、冷链物流分拨中心、保税物流中心、仓储区、跨境电商区，以及园区道路、管网等配套设施。项目建成后，将完善广元海关监管、多式联运等功能，构建国际集装箱运维区域中心，有效提升川东北地区对外开放竞争力和影响力。 8月份以来，广元国际铁路港抢抓政策性开发性金融工具（基金）支持重大项目建设机遇，组建项目投资工作专班，围绕冷链物流设施等重点领域，切实谋深谋实项目，加快前期要件办理，全力争取资金支持。该笔资金从启动申报、沟通协调、审核审批到协议签订、资金投放，全流程用时不到10天。 据了解，广元国际铁路物流园项目采用股东借款模式，申领国开基础设施投资基金2.3亿元，用于项目资本金，极大缓解了项目出资压力。目前，该项目正加快开展勘察设计等前期工作，计划9月底前开工建设。

截至6月底，160个共建成渝地区双城经济圈重大项目中，已有152个实现开工。同期，前述重大项目完成投资1069.8亿元，年度投资完成率58.3%，实现“时间过半、任务过半”目标。这是记者7月20日从省发展改革委获悉的。 上半年，川渝两省市坚持以重大项目建设为抓手，抢抓国家适度超前开展基础设施投资、加快项目审批、加快资金拨付等有利时机，切实强化项目协调调度和服务保障，推动重大项目加快建设。 具体措施上，川渝两省市建立省市领导联系重点项目工作机制，高位推动成渝中线高铁、成达万高铁、川渝千亿立方米级天然气产能基地等重大基础设施项目加快实施。同时，坚持跨省联合月度调度，对重大项目建设采取现场调度、视频会议、项目进展情况及数据定期交换共享等方式，持续跟踪项目进展、分析存在问题、研究解决措施，确保项目推进中的困难问题有效解决。 在督导考核方面，川渝两省市建立常态化督查考核机制，把各地各部门项目推进情况纳入两省市党委政府督查考核。 组建工作专班、安排专门力量，采取现场督导、重点查访等方式，用考核指挥棒引导各地各部门规范有序推动项目加快建设。 在要素保障上，川渝联合组成综合金融服务团队，精准对接、发布项目建设融资需求。上半年，川渝银行机构向160个共建成渝地区双城经济圈重大项目授信超过4000亿元、贷款余额752亿元，并对纳入成渝地区双城经济圈重大项目库的国家及省级单独选址重大项目用地实现应保尽保。 省发展改革委相关负责人表示，下一步川渝两省市将紧扣全年目标任务，持续加强项目协调调度，特别是对未开工和进度滞后项目，主动靠前服务，以推动项目早开工、快建设、早投产。（记者 王成栋）